¿El ancho del neumático afecta las relaciones? Por qué 25mm y 32mm se sienten diferentes
Exploración de cómo diferentes anchos de neumáticos afectan el diámetro real de la rueda y las relaciones, explicación de las diferencias en la experiencia de pedaleo entre bicicletas de carretera y mountain bikes.
Esta pregunta revela una diferencia muy sutil pero crucial en la experiencia de pedaleo: "relación mecánica" vs. "relación percibida".
La respuesta es: El ancho del neumático no cambia directamente la relación mecánica, pero modifica la "relación de transmisión final" y tu sensación de esfuerzo, por lo que el pedaleo se siente muy diferente.
1. Relación mecánica vs. Relación de transmisión final
Primero, debemos clarificar dos conceptos:
Relación mecánica: Esto es puramente la proporción matemática entre número de dientes del plato y número de dientes del cassette. Por ejemplo, plato 50T sobre cassette 11T, la relación es
50 / 11 ≈ 4.54. Esta proporción es fija e inmutable, sin importar qué neumáticos uses.Relación de transmisión final (Final Drive Ratio / Development): Este es el concepto "Development (metros de relación)" que hemos discutido anteriormente, calcula la distancia real que recorre la bicicleta por vuelta de pedal. Su fórmula es:
Relación mecánica × Circunferencia de rueda.
Aquí viene el punto clave: Aunque solo sea un cambio de 25mm a 32mm, los neumáticos más anchos, una vez inflados, también tienen su altura total que aumenta, causando así un aumento en la circunferencia total de la rueda.
Ejemplo de cálculo: Supongamos en una llanta 700c:
- Usando neumáticos 25mm, la circunferencia total podría ser 2136mm.
- Cambiando a neumáticos 32mm, la circunferencia total podría aumentar a 2174mm.
Ahora, veamos la diferencia en la misma relación (por ejemplo 50/17T, relación 2.94):
- Neumáticos 25mm:
2.94 × 2.136m = 6.28m(avanza 6.28 metros por vuelta de pedal) - Neumáticos 32mm:
2.94 × 2.174m = 6.39m(avanza 6.39 metros por vuelta de pedal)
Conclusión: Después del cambio a neumáticos 32mm, en la misma relación, avanzas 11 centímetros más por vuelta de pedal. Esto equivale a tu relación siendo "secretamente" endurecida un poquito.
2. ¿Por qué 25mm y 32mm se sienten tan diferentes?
La diferencia que sientes es el resultado de la combinación del cambio de "relación de transmisión final" mencionado arriba y, más importante, la "resistencia al rodamiento" y el "comfort".
Resistencia al rodamiento
En el pasado se creía que "cuanto más estrechos los neumáticos y mayor presión, más rápido ruedan", pero la investigación científica moderna ha demostrado en carreteras pavimentadas reales y no perfectas que esta visión es incorrecta.
- Neumáticos 25mm: Requieren presión muy alta (por ejemplo 90-100 PSI). En carreteras desiguales, son como una pelota dura, encontrando pequeños baches rebotan hacia arriba, causando pérdida de energía vertical, aumentando la resistencia al rodamiento. La sensación es "saltona" y "feedback claro de carretera".
- Neumáticos 32mm: Pueden usar presión más baja (por ejemplo 60-70 PSI). Tienen mayor volumen de aire, encontrando impactos, el neumático mismo se deforma y absorbe las vibraciones, en lugar de hacer rebotar toda la bicicleta y el ciclista. Esto reduce la pérdida de energía vertical, por lo tanto la resistencia al rodamiento en carreteras reales es en realidad menor. La sensación es "suave" y "estable".
Comfort y sensación de esfuerzo
- Neumáticos 25mm: Las vibraciones de alta frecuencia de la carretera golpean continuamente tu cuerpo, causando fatiga muscular más rápida. Para mantener la velocidad, debes constantemente luchar contra estas vibraciones.
- Neumáticos 32mm: Filtran grandemente las vibraciones de carretera. Tu pedaleo es más estable, el cuerpo más relajado, la fuerza central puede ser usada más puramente para la salida de pedaleo, en lugar de estabilizar la bicicleta. Esto hace que mantener la salida de potencia a largo plazo sea subjetivamente más fácil.
Resumen
| Característica | Neumáticos 25mm | Neumáticos 32mm |
|---|---|---|
| Relación mecánica | Sin cambio | Sin cambio |
| Relación de transmisión final | Ligeramente más baja (circunferencia de rueda más pequeña) | Ligeramente más alta (circunferencia de rueda más grande, relación se siente un poco más pesada) |
| Resistencia al rodamiento (carretera real) | Más alta | Más baja (más suave) |
| Comfort | Malo, saltón | Bueno, fuerte absorción |
| Sensación subjetiva | "Duro", "rápido", "saltón", "feedback claro de carretera" | "Estable", "suave", "cómodo", "parece ahorrar esfuerzo" |
Finalmente, la sensación "diferente" que experimentas es una experiencia compuesta:
Después del cambio a neumáticos 32mm, aunque tu relación se volvió objetivamente un poco más pesada debido a la circunferencia de rueda más grande, gracias a la reducción de la resistencia al rodamiento y la mejora significativa del comfort, tu eficiencia de pedaleo y sensación de esfuerzo en realidad se vuelven mejores, sintiéndose finalmente "más fácil" y "más suave".