Du VTT au Gravel jusqu'au vélo de route, le débat entre les systèmes 1x (simple) et 2x (double) est omniprésent. En termes simples, le cœur de ce débat consiste à choisir entre "simplicité et efficacité" et "densité et étendue".

Permettez-moi de vous proposer une analyse complète qui inclut non seulement les concepts, mais aussi les comparaisons de données de développement réelles.

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1. Concepts de base : Que sont le 1x et le 2x ?

• 2x (système double) : C'est la configuration la plus traditionnelle, avec deux plateaux (un grand et un petit) sur le pédalier, commutés via un dérailleur avant. Ce système s'est développé pendant des décennies et est très mature.
• 1x (système simple) : C'est une technologie innovante issue du domaine VTT, éliminant le dérailleur avant et une manette, avec un seul plateau sur le pédalier. Il s'appuie sur une cassette avec une très large gamme de rapports pour fournir une plage de vitesses suffisante.

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2. Couverture de développement : Les données ne mentent pas

Comparons deux configurations grand public très populaires pour voir quelle est réellement la différence dans leurs plages de développement. Supposons que nos roues soient des 700c standard, avec une circonférence d'environ 2,136 mètres.

Configuration A : SRAM 1x XPLR (Gravel/All-Road simple populaire)

• Plateau : 42T
• Cassette : 10-44T (12 vitesses)

Configuration B : Shimano 2x GRX (Gravel/All-Road double populaire)

• Plateau : 46/30T
• Cassette : 11-34T (11 vitesses)

Analyse comparative des données

Indicateur	Système 1x (42T & 10-44T)	Système 2x (46/30T & 11-34T)	Conclusion
Développement maximum (sprint)	42 / 10 = 4.20	46 / 11 = 4.18	Quasiment identique, 1x légèrement supérieur
Développement minimum (montée)	42 / 44 = 0.95	30 / 34 = 0.88	2x plus facile, meilleure capacité d'escalade
Plage totale de développement	(44 / 10) * 100% = 440%	((46/30) * (34/11)) * 100% = 474%	2x plage plus large
Distance par tour (sprint)	4.20 * 2.136m = 8.97m	4.18 * 2.136m = 8.93m	Quasiment identique
Distance par tour (montée)	0.95 * 2.136m = 2.03m	0.88 * 2.136m = 1.88m	2x plus économe en effort

Interprétation des conclusions : D'après les données, les systèmes 1x modernes ne sont plus inférieurs aux systèmes 2x en termes de vitesse maximale. Mais là où l'aide est le plus nécessaire - en montée - le système 2x, grâce à son plus petit plateau intérieur, peut toujours fournir des développements plus légers et plus économes en effort. En même temps, le système 2x a aussi une plage totale plus large.

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3. "Densité" des développements : La clé négligée

La taille de la plage de développement n'est que la moitié de l'histoire, l'autre moitié est le "sentiment de saut" entre les rapports.

• Système 1x : Pour couvrir 440% de plage avec 12 vitesses, les écarts de dents entre chaque vitesse doivent nécessairement être importants (généralement 2-4 dents, voire plus). Sur route plate, cela peut vous mettre dans la situation "un rapport trop lourd, reculer d'un rapport trop léger", rendant difficile le maintien de la cadence la plus confortable.
• Système 2x : Avec plus de combinaisons de rapports (théoriquement 22, effectivement environ 14-16), les changements de développement de la cassette peuvent être très fluides (de nombreux rapports ne diffèrent que de 1-2 dents). Cela vous permet un réglage très fin, restant toujours dans la zone de cadence la plus efficace et confortable. C'est particulièrement important pour le cyclisme sur route nécessitant un output stable à long terme.

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4. Duel des avantages et inconvénients

Caractéristique	✅ Avantages 1x (Simple)	❌ Inconvénients 1x (Simple)	✅ Avantages 2x (Double)	❌ Inconvénients 2x (Double)
Utilisation	Extrêmement simple, seul le dérailleur arrière à considérer	-	Relativement complexe, nécessite coordination avant/arrière	-
Maintenance	Plus simple, pas de dérailleur avant, facile à nettoyer	-	-	Plus complexe, réglage du dérailleur avant difficile
Poids	Plus léger (élimine dérailleur avant, manette, plateau)	-	-	Plus lourd
Fiabilité	Très élevée, plateaux étroits empêchent efficacement le déraillement	-	-	Risque de déraillement et frottement de chaîne
Développement	-	Gros sauts de développement, difficile de maintenir cadence parfaite	Développements denses, contrôle précis de cadence	-
Plage	Plage totale légèrement plus petite	-	Plage totale plus large, équilibre vitesse max et escalade	-
Apparence	Simple, propre	-	-	Légèrement encombrant

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5. Comment choisir : Selon votre scénario de roulage

• Choisissez 1x (simple) si...

  • Vous êtes vététiste ou cycliste Gravel agressif : Dans les sections techniques avec secousses fréquentes nécessitant des changements rapides et importants de développement, la simplicité et la fiabilité du 1x sont inestimables.
  • Vous recherchez la simplicité et la légèreté ultimes : Pour certains puristes esthétiques ou fanatiques du poids, le 1x est le choix évident.
  • Vos parcours varient dramatiquement mais vous ne recherchez pas de croisière stable longue durée : Par exemple, courses off-road courtes et haute intensité.

• Choisissez 2x (double) si...

  • Vous êtes cycliste sur route : Dans les sorties de groupe sur plat ou les courses d'endurance longue distance, la capacité de réglage fin de cadence est clé pour maintenir condition et efficacité.
  • Vos parcours incluent beaucoup de routes pavées et longues montées : La plage plus large et les rapports d'escalade plus faciles du 2x vous bénéficieront grandement.
  • Vous êtes amateur de Bikepacking (voyage à vélo) : En conduite chargée, les rapports denses et les rapports d'escalade ultra-légers du 2x sont cruciaux.

En résumé, le système 1x échange la "densité de développement" contre la "simplicité d'utilisation et la fiabilité du système". Le système 2x maintient la "plus large applicabilité et le contrôle le plus fin" au prix de la "complexité du système".

J'espère que cette analyse complète vous aidera à faire le choix qui vous convient le mieux !