選擇飛輪直接決定了你在爬坡時的舒適度和在平路巡航時的流暢度。我們來詳細解析一下這三款主流飛輪的區別，幫你找到最適合你的那一款。

核心區別：爬坡能力 vs. 檔位綿密度

首先，記住一個核心的取捨關係：

• 最大齒數越大 (28T < 32T < 34T)：你的爬坡能力就越強，能用更輕鬆的踏頻應對陡坡。
• 齒比範圍越大：檔位之間的「跳躍感」就越明顯，在平路上維持完美踏頻可能會更困難。

現在我們來逐一分析每個飛輪的特點。

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各飛輪尺寸解析

1. 11-28T：競賽者的平路之選

這是傳統公路車的「標準盤」，專為速度和綿密的齒比而生。

• 特點：檔位之間的齒數差距非常小（尤其是在高速區，例如15-16-17-19T...）。這讓你在平路或緩坡上能非常精細地調節，總能找到一個最舒服、最高效的踏頻，不會有「進一檔太重，退一檔太輕」的煩惱。
• 爬坡能力：相對最弱。對於業餘愛好者來說，在超過7-8%的持續長坡上，使用28T的最大飛輪可能會感覺「力量不夠用」，導致踏頻過低，俗稱「踩大板」。
• 適合誰？
  • 居住在平原地區或路線起伏不大的騎手。
  • 腿部力量強大、喜歡高速巡航的競賽型車手。
  • 追求極致平順換檔和踏頻控制的騎手。

2. 11-32T：現代全能戰士

這是目前最受歡迎的選擇，完美平衡了爬坡能力和齒比綿密度，是現代公路車的「萬金油」。

• 特點：它比11-28T多出了一個關鍵的「救命檔」。32T的最大飛輪能讓你在絕大多數陡坡上都保持一個比較舒適的踏頻。雖然齒比跳躍感比11-28T稍大，但對於絕大多數騎行情景來說，這種妥協完全可以接受。
• 爬坡能力：非常出色。搭配50/34T的壓縮盤，最低齒比接近1:1，足以應對絕大多數山路挑戰。
• 適合誰？
  • 路線包含平路、丘陵和山坡的綜合型騎手。
  • 剛入門公路車，或希望提升爬坡能力的車友。
  • 幾乎所有非競賽取向的公路車愛好者，選它準沒錯。

3. 11-34T：終極爬坡利器

這款飛輪的目標非常明確：征服最陡峭的山峰。

• 特點：它能提供超乎想像的輕鬆爬坡體驗。當與34T的小盤配合時，能實現1:1的齒比，這意味著你踩一圈，後輪也轉一圈。這可以讓你「坐著」就爬上很多人需要推車的陡坡。代價是，它的齒比跳躍感是三者中最大的，在平路上可能會感覺檔位不夠細膩。
• 爬坡能力：頂級。它是爬長陡坡、自行車旅行（Bikepacking）或在體力不支時的最強後盾。
• 適合誰？
  • 經常挑戰高難度山路、居住在山區的騎手。
  • 進行負重長途騎行的旅行者。
  • 追求最輕鬆爬坡體驗，不介意平路檔位跳躍感的車友。

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如何做出你的選擇？一份決策指南

你可以根據以下幾點來做出最適合自己的決定：

1. 看你的主要騎行地形

• 平路為主：11-28T 會給你帶來最絲滑的騎行體驗。
• 起伏路、丘陵：11-32T 是最理想的全能選擇。
• 山區、長陡坡：11-34T 會是你的爬坡好夥伴，讓你享受「上山如履平地」的樂趣。

2. 評估你的體能和牙盤

• 體能強勁、使用標準盤（53/39T）或半壓縮盤（52/36T）：你可能更需要 11-32T 或 11-34T 來彌補大盤帶來的爬坡劣勢。
• 體能適中、使用壓縮盤（50/34T）：11-32T 已經能滿足95%的需求。如果你所在地的坡度聞名遐邇，那就選擇 11-34T。

3. ⚠️ 重要！升級前的技術檢查

在購買新飛輪前，務必確認以下兩點：

• 後撥腿長：你的後撥鏈器是否支援那麼大的飛輪？
  • 短腿後撥 (SS)：通常最大只支援到28T或30T。
  • 中腿/長腿後撥 (GS/SGS)：才能兼容32T和34T的大飛輪。請檢查你的後撥型號或咨詢車店。
• 鏈條長度：從小編飛輪換到大飛輪，幾乎一定需要更換一條更長的鏈條。否則，在最大盤對最大飛輪的極限檔位，過短的鏈條會直接損壞你的後撥甚至車架。

總而言之，現代自行車齒比設計的趨勢是提供更寬的範圍，讓騎行變得更享受。對於大多數人來說，11-32T是一個不會出錯的黃金選擇，而11-34T則為你探索更具挑戰性的路線提供了無限可能。